于上海驾车之时，诸多路段事故频繁出现，某些地点甚至于成了被司机们相互交流传递而言传的“黑点”。这些路段常常是因设计存有缺陷或者车流较为密集，致使剐蹭、追尾之事接连不断，给日常的出行造成了诸多的麻烦。

A20高速事故集中段

靠近徐浦大桥浦西侧的 A20 外圈路段，车道呈现收窄态势，而且车辆汇入相当频频，早晚高峰时间事故发生率持续处在高位不降。 那个区间在 是年 22 年 一共记入大于 叁百 起 致使行进停止之故肇事件发生，大部分是后部车辆撞前部车辆还有，行驶中变换车道刮碰导致周边物体遭受击打受损的状况那类事件。好多驾车之人说，这里交通之标识放置显现显著程度欠缺，如此情形引发车辆来到靠近桥的地方了却突然改变车道行驶方向，极容易致使险情发生。

处于A20内外圈的将近88.8公里那里，是因为弯道半径不够，所以变成了货车侧翻经常发生的区域。去年在这段路那里，7起货车翻车事故发生了，造成了很久的拥堵路况。交警部门在这儿增加设置了，要减速的标线以及爆闪灯，可是在雨天路面湿滑的情况下，仍然存在多辆车连环碰撞的风险。

莘庄立交周边隐患

A20内圈莘庄立交进入A4的匝道那里，因为导流线长度不够，常常会出现车辆强行并线的事故。这个匝道每天通行的车辆数量超过2万辆，在工作日早上7点到9点事故出现得最为集中。附近的居民讲，差不多每周都能看到在那里有车辆碰撞之后停在路边 。

首先是 A4 高速金都路那儿的下匝道部位，那可是正巧跟主线分岔口中，只因指示牌处于被树木遮挡的情形当中，所以好多司机哪怕临近出口了仍旧急忙刹车然后变道。再者，在 2023 年的第一茬季度里面，这个地方已经发生达到 42 起的追尾事故了哪，就因为这其中有些受损车辆不得不拖离现场，这无疑是更进一步加重麻烦加剧了当时道路的拥堵状况呢。

城区主干道事故点

华山路靠近曹家堰的那个路段，因为存在路边停车位占用了非机动车道的情况，从而造成了电动车以及自行车要驶入机动车道的结果。这个路段在2022年，记录下来了158起人车发生刮蹭的事故。这里面有3起事故致使人员受到重伤。周边的商户反馈称，每一天都会看到有司机会因为避让那些非机动车而紧急刹车 。

处于淮海中路跟陕西南路相交之处，尽管设置有信号灯，然而左转车辆跟直行车辆之间的冲突十分显著，在周末的时间段里面，这个路口平均每小时会出现1.2起小刮蹭情况，大部分皆是外地车辆因为对路况生疏所造成的，交警于此处增添了左转待转区，不过效果不太理想。

郊区公路风险区域

亭枫公路跟朱枫公路交会之路口，鉴于缺少交通信号灯，从而成了事故黑点，此路口在2023年上半年发生了23起事故，当中5起牵涉农用车辆，附近村民称，夜晚路过这儿的货车速度通常较快，极容易引发严重事故 。

在A30高速的74.4公里处，有一个跨线桥路段的地方 ，由于横风这种情况的影响，经常致使货车失去控制 。在2022年，于该特定路段，记载录得了4起货车撞上护栏的事故 ，其中最为严重的这一次呢，给双向交通造成了中断，时长之久达到了6个小时 。路政部门尽管已经安装添加使用了防眩板，可是在强风天气的状况之下，依然是存在着安全方面的隐患 。

城市快速路瓶颈处

天目立交转盘东北进出口，因车道设计不合理，车辆交织情况严重。早高峰时段，这儿平均车速不足15公里每小时；2022年，共发生267起轻微事故。东南进出口同样如此，因车道设计不合理，车辆交织严重。且多数司机反映，该立交指示牌太过复杂，以至于容易选错车道 。

环东大道内圈那靠近华夏路的路段哟，由于出口跟入口之间的距离太过接近了呢，致使车辆变道时冲突频繁得很哟。在这个路段呀，下午高峰时段的事故发生率是平峰时段的整整3倍哩，去年甚至有足足89起事故涉及到新手司机呢。

改善措施与建议

交通警察部门于部分事故发生频繁的特定地点增加了电子警察设备，其中A20外圈靠近徐浦大桥的那段公路路段，事故发生概率鉴于此降低了百分之三十。而在类似华山路这样的城区较为老旧的道路那里，由于场所空间方面的诸多限制从而根本很难对其开展工程项目予以改造，主要是依赖并借重于交通警察在现场加以疏通和引导 。

针对亭枫公路这类事故较多发的路口，专家鉴于这一状况进而倡议增设信号灯以改善路面处置能力。而在A4高速匝道的恰当地点，则需要及早设置预告相应的交通标志。涉及到以天目立交为范例构建极具难度的大型公路枢纽，彩色的铺装以及连续的指示牌方案是适宜推进尝试使用的，其目的在于辅助司机预先作出科学的车道运行选择，以此来降低交通混乱局面的频次。

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